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據最新報道，船只追蹤信息顯示，上個月沙特油輪裝載量約560萬桶/日，比7月份略有增加，然而，輸往美國的原油桶數繼續(xù)減少。進口數據顯示，沙特對美國8月份的原油出口交貨量可能跌至17.7萬桶/日，為幾十年來的最低水平。
自7月以來，沙特對美國的出口在不斷銳減，據彭博匯編的數據顯示：
4月沙特向美國每日出口130萬桶原油；
5月和6月間，從沙特駛向美國的油輪數激增（美國從沙特進口的原油數量一度接近六年新高）。幾乎每天都有滿載著沙特原油的大型油輪靠岸，疊加疫情對美國石油需求的影響，這直接推高了美國原油庫存。
到了7月，沙特對美國出口急劇下降。據金十此前報道，7月最后一周沙特對美國出口的石油總量僅為19萬桶/日，是十年來第二低的單周水平。
8月，沙特對美國出口量進一步下挫至17.7萬桶/日，這是自1985年以來沙特對美國石油出口的最低水平。
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眾所周知，沙特一直是美國最大的原油供應國之一，2019年，它是僅次于加拿大和墨西哥的美國第三大石油供應國。
而沙特“斷供”美國此舉，可能意在昭示該國為提振油價的決心。一直以來，對于沙特來說，要向油市發(fā)出該國在努力削減原油供應的信號，沒有比削減對美國原油出口更有效和更直接的方式了。
這主要是因為，美國是現存主要原油消費國中唯一一個每周公布原油庫存和進口數據的國家（每周三的EIA報告），通常這份報告揭露美國最新的原油產銷、庫存和進出口數據，是油市最新動態(tài)變化的指南針之一。
眾所周知，石油庫存過剩會拖累油價，而這種效應在美國最為明顯。這也是沙特將目光聚焦在美國身上的原因。
不過，沙特此舉放在如今的效果如何，已經有目共睹了。周四，WTI原油跌至40美元上方，回吐8月以來的大部分漲幅。
此外，這個進口數據依然存在很大的變數。媒體分析指出，政府數據處理方式和颶風會使情況進一步復雜化。
首先，沙特一批49.6萬桶的原油于8月21日到達德克薩斯州的亞瑟港，盡管直到三天后海關才對其進行處理，目前尚不清楚這批原油是否包含在EIA數據的統(tǒng)計中。
其次，上周襲擊美國墨西哥灣沿岸的颶風勞拉影響了船運，可能也會令數據統(tǒng)計產生誤差。
媒體指出颶風來襲前，60多名油輪在美國墨西哥灣西部尋求庇護。 8月中旬之后，沙特只有2艘超級油輪被安排到達該地區(qū)，另外的都運往東海岸。
墨西哥灣地區(qū)的超級油輪通常將貨物卸載到較小的船只上，然后再運送到進口碼頭，這個轉運可能會導致進口數據出錯。一個超級油輪能夠運輸200萬桶原油，而一艘普通油輪每天可能只能運輸28.5萬桶，當中出現巨大的數據差異。
WorldOil分析師指出，一艘油輪從沙特阿拉伯到達美國墨西哥灣或西海岸要花五到六周的時間，這意味著8月份離開沙特的船只至少要到本月中旬才能到達美國。
因此，未來幾周投資者尤其需要關注沙特的原油裝載量情況，如果沒有證據表明當中出現了重大變化，那么美國從沙特的石油進口低迷情況可能會持續(xù)一段時間。
責任編輯：陳修龍
